електричний спідометр

переглядів 10 815 Google+

Електричний спідометр працює спільно з датчиком розташованим на коробці і обертовим за рахунок зачеплення з веденим валом коробки передач. Датчик є нічим іншим як асинхронним генератором зі збудженням від постійного магніту.
Напруга, що виробляється магнітом, прямо пов'язане з числом оборотів його якоря і відповідно веденого вала. По проводам виробляється струм надходить на спідометр і змушує обертатися електродвигун всередині нього. Чим більший струм виробить датчик, тим з більшою швидкістю буде обертатися якір двигуна. На кінці вала якоря двигуна електричного спідометра закріплений постійний магніт, який обхоплюється з зовні картушкой. Картушка виконується з електропровідного матеріалу, частіше з алюмінію, і знаходиться на кінці вала, на іншому кінці якого знаходиться стрілка.

При обертанні якоря двигуна з постійним магнітом його силові лінії перетинають картушку (рухливий диск або кільце з немагнітного матеріалу), в якій при цьому виникають вихрові струми, величина яких залежить від частоти обертання магніту. Освічені струми при взаємодії з магнітним полем прагнуть повернути картушку, але цього повороту перешкоджає пружина. При збільшенні числа обертів сила вихрових струмів збільшується, відповідно збільшується зусилля прагне повернути, картушку, долаючи пружність пружини і відповідно відхиляється стрілка. Для збільшення магнітного потоку навколо картушки розміщується екран-муздрамтеатр. При зміні температури навколишнього повітря, змінюється електропровідність картушки. Для запобігання впливу температури на електричний спідометр застосовується магнітний термошунт. При зміні температури змінюється магнітопроводность шунта закорачівающего частина магнітного потоку. Для посилення сигналу від датчика часто використовується електронний підсилювач.

admin «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» "Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах"