Вибір АКБ для автомобіля: які показники важливі

1. Перевіряємо полярність старого акумулятора
2. Бренд і фірма-виробник: наскільки виправданий вибір
3. Дата виготовлення АКБ
4. Ємність і пусковий струм - теж істотні показники
5. Які бувають акумулятори
6. сурм'янисті АКБ
7. кальцієві АКБ
8. гібридні АКБ

Якщо виникає необхідність змінити старий автомобільний акумулятор, вибір АКБ може супроводжуватися певними труднощами. Особливо яскраво це проявляється в тому випадку, якщо автовласник або новачок, або просто не вникає в тонкощі і подробиці, пов'язані з тим, який акумулятор коштує у нього в машині, який його хімічний склад і реальні можливості. Однак для того, щоб при заміні старої батареї на нову не виникло непорозумінь і розчарувань, автомобілісту обов'язково потрібно володіти елементарними знаннями про різновиди автомобільних батарей і про те, як вибрати акумулятор для авто правильно.

Коли споживач стикається з величезною різноманітністю пропонованих батарей, вибір акумулятора стає вельми проблематичним. Широкий спектр фірм-виробників і цін можуть реально збити з пантелику будь-якого недосвідченого людини. Відразу хотілося б відзначити, що ніколи не варто купувати АКБ, стрімголов, - наприклад, в найближчому супермаркеті, де може продаватися вельми сумнівний товар, а рядовий продавець, швидше за все, не зможе навіть його перевірити, як слід.

Перевіряємо полярність старого акумулятора

Отже, на що слід, перш за все, звертати увагу, вибираючи новий акумулятор? Як не дивно це прозвучить - на полярність. Саме вона є основним критерієм правильного вибору. Перш за все, подивіться на те, яку полярність має стара батарея, встановлена ​​у вашій машині. Для цього краще вийняти її з автомобіля, щоб при перевірці не відбулося фатальних помилок, і повернути акумулятор «обличчям» до себе.

Якщо значок мінусовій клеми розташований зліва, а плюсової - справа, це означає, що полярність зворотна, і вам потрібен аналогічний джерело живлення. Якщо ж «мінус», навпаки, розташовується праворуч, а «плюс» - зліва, значить, полярність пряма.

Це дуже важливо: якщо ви виберете акумулятор, полярність якого не відповідає параметрам електричного кола автомобіля, в кращому випадку, при запуску двигуна, може статися замикання всередині АКБ, а в гіршому - може вийти з ладу бортова система машини.

Слід також мати на увазі й те, що в імпортних автомобілях полярність, найчастіше, зворотна, а не пряма.

Бренд і фірма-виробник: наскільки виправданий вибір

Другий критерій, який хвилює багатьох автолюбителів, - це бренд і фірма-виробник батареї. Вважається, що найкраще купувати саме імпортні акумулятори, а на вітчизняних свідомо ставиться клеймо неякісного товару. Не варто заперечувати того, що російські фірми дуже довго відставали в цьому плані від зарубіжних колег. Але зараз вони починають активно «підтягуватися» до міжнародного рівня, виробляючи цілком пристойні батареї за прийнятними цінами.

Важливо знати про основні правила стандартизації, які застосовуються при виробництві і тестуванні автомобільних АКБ. Акумулятори європейського виробництва мають стандартизацію, звану ISO, а вітчизняні - ГОСТ. Вимоги до імпортних батареям на підставі ISO дуже високі. їх перевіряють вилкою навантаження протягом цілих 30 секунд - це набагато вище, ніж наші стандарти, при яких час перевірки не перевищує 15 секунд.

За допомогою навантажувальної вилки у акумулятора «забирають» певну кількість струму, і, за європейськими стандартами, протягом 30 секунд напруга в ньому не повинно опуститися нижче 9 вольт. Російський ГОСТ в два рази м'якше за вимогами. І це дозволяє нашим виробникам відчувати себе на ринку більш вільно. Таким чином, справа не в тому, якої марки акумулятор ви виберете. А в тому, чи буде він витримувати покладену йому навантаження при тестуванні, яке обов'язково слід проводити перед покупкою.

Перевірку батареї навантажувальною вилкою зобов'язаний провести будь-який продавець. Після падіння напруги вилка забирається, і воно повинно швидко відновитися. Якщо U швидко відновлюється після падіння, акумулятор в порядку, і його можна брати. А якщо «просяде» до 8 вольт і нижче і не росте - батарею краще не купувати.

Останнім часом вітчизняні акумулятори радують тим, що багато фірм, все-таки, відважно перейшли на стандартизацію по ISO. І на корпусі батареї, в даному випадку, можна знайти відповідний напис, наприклад: «ISO Росія», «ДСТУ ISO», або щось подібне. Вони витримують перевірку протягом 30 секунд, і, якщо перевірка перед покупкою проведена ретельно, таку батарею можна сміливо брати, і вона себе виправдає.

Європейські ж марки піддаються більш жорстким технологічним перевірок: у їхніх виробів можуть бути товщі пластини і чистіший свинцевий складу, але і ціна на них, при цьому, значно вище.

Дата виготовлення АКБ

Ще один дуже важливий критерій, який слід враховувати, роблячи вибір автомобільного акумулятора, - дата його виробництва. Настійно рекомендується купувати батарею, яка пролежала в магазині не більше, ніж півроку, починаючи з зазначеної на корпусі дати її виробництва.

Справа в тому, що будь-який акумулятор з часом сам розрядиться, і його ємність може значно впасти. Навіть в тому випадку, якщо він не використовується, а просто лежить довгий час де-небудь на складі. До того ж, не завжди дотримуються належні умови зберігання, і може вийти так, що розряд обраної батареї виявиться занадто великим.

Якщо з дати фактичного виробництва акумулятора пройшло більше півроку, і він лежить в магазині, наприклад, років зо два, покупець має повне право просити в продавця істотну знижку на такий товар. І, зрозуміло, перевірити АКБ вилкою навантаження. Можна придбати такий акумулятор зі знижкою 20-30%. Але найкраще пошукати більш «свіжий», тому що такі батареї беруть, зазвичай, перед планованим продажем автомобіля.

Ємність і пусковий струм - теж істотні показники

Якщо на вашому старому акумуляторі варто номінальна ємність 55 Ач, можна взяти батарею або з таким же показником ємності, або більше. І не варто вірити помилковим судженням про те, що «полетять» електрика і генератор. Все, що ви придбаєте - це корисні пускові струми більш високої величини, які дозволять запустити двигун автомобіля, як мінімум, 2-3 рази в холодну зимову пору. При ємності 55 Ач можна брати батарею з показниками 60-65 Ач із застереженням: якщо кріплення і місце в автомобілі дозволяють розмістити батарею трохи більшого розміру.

Що стосується пускового струму - дуже бажано враховувати і цей показник. Наприклад, пусковий струм обраної батареї становить 450 А. В ідеалі слід брати акумулятор з більш високими показниками пускового струму, з «запасом» на зимовий час, коли батарея може втратити до 40% пускового струму. Для запуску двигуна взимку потрібно, в середньому, 250 А, а значить, краще брати акумулятор 500, 600 А і навіть більше. За ціною це вийде дорожче, але в критичний момент точно себе виправдає.

Які бувають акумулятори

Для того, щоб вибір акумулятора для автомобіля відбувся максимально грамотно, не завадить знати і про те, які різновиди автомобільних батарей існують взагалі і які індивідуальні хімічні і технічні характеристики кожної з них.

Отже, за хімічним складом всі АКБ можна розділити на три види:

• сурм'янисті;
• кальцієві;
• гібридні.

Окремим рядком слід виділити гелеві акумулятори . Безумовно, їх характеристики вважаються найвищими, але і коштують вони дуже дорого. У 3, а то і в 5 разів дорожче більш простих варіантів - близько 20 000 рублів. До того ж, гелеві батареї вимагають установки в машину додаткового обладнання, що не допускає їх перезарядка, що може собі дозволити далеко не кожен водій.

сурм'янисті АКБ

Сурм'янисті або малосурм'янистих акумулятори називаються так тому, що, крім свинцю, в їх склад входить ще і сурма - в різному процентному співвідношенні, використовуваному при виготовленні обох різновидів. Як відомо, чистий свинець - це дуже м'який метал, і виготовляти пластини тільки з нього просто недоцільно: звуження і розширення пластин при змінах температур вимагають більш міцного складу. Тому до складу пластин і стали додавати сурму: в комбінації зі свинцем виходить більш міцний склад, б лагодаря якому пластини не обсипаються під час нагрівання або переохолодження.

Сурм'янисті акумулятори містять 5-7% сурми, а малосурм'янистих - 2-4%. «Чисті» сурм'янисті батареї випускалися за радянських часів, зараз їх практично немає. Електроліз в них починався вже при напрузі 12-12,5 В, з характерним кипінням електроліту. Вони ставилися до категорії обслуговуваних акумуляторів і вимагали багато води внаслідок великого розряду за короткий час.

Однак великий розряд вони переносили завжди стійко, втрачаючи при цьому не більше 20% своєї ємності. Це було їх безсумнівним плюсом, незважаючи на невелику ємність 55 Ач і скромні показники пускового струму - не більш 250-300 А.

Набагато пізніше стали проводитися малосурм'янистих акумулятори. Кількість сурми було зменшено в них майже вдвічі, що зробило процес електролізу не таким бурхливим. Малосурм'янистих акумулятори успішно продаються, вони відносяться до категорії обслуговуються, і водій повинен час від часу стежити за їх внутрішнім станом, додаючи дистильованої води і заміряючи щільність електроліту . Це найдешевший і надійний вид акумуляторів, але вони не підходять для новачків в автомобільному справі. Їх купують досвідчені автомобілісти, часто ті, яким ще вдалося застати сурм'янисті батареї радянського зразка.

кальцієві АКБ

Кальцієві акумулятори винайшли для того, щоб боротися з сильними випарами води всередині батареї. Саме для цього до складу пластин стали додавати кальцій. Їх плюси в тому, що вони майже не випаровують воду, а електроліз починається вже при більш високих показниках напруги - 16 В.

До складу пластин такого акумулятора також додається срібло - для зменшення внутрішнього опору і збільшення показників токоотдачи. Саморозряд таких батарей на порядок менше, ніж у вмістом сурми: всього 0,5% в день (у вмістом сурми буває до 3%).

Кальцієві акумулятори - повністю необслуговувані , Що має як плюси, так і мінуси. З одного боку, вони герметичні, і з ними нічого робити не потрібно. Але, з іншого - погано переносять глибокі розряди. Досить 3-4 глибоких розряду для того, щоб така АКБ втратила більшу частину своєї ємності. Він найдорожчий з усіх представлених варіантів. При покупці всі ці особливості також потрібно враховувати.

гібридні АКБ

І, нарешті, гібридні акумулятори. Цей вид батарей стали виробляти для того, щоб збільшити плюси і зменшити мінуси кальцієвих і малосурм'янистих аналогів. Але вони інші високі пускові струми, як у кальцієвих, але і не такі низькі, як у «сурми». Ємність їх складає 60 Ач, при невеликих розмірах корпусу, вони стійкі до глибоких розрядів і здатні витримати близько 10 таких циклів.

Ці акумулятори відносяться до категорії малообслуговуваних: пробки на «банках» частково герметизують простір, але рекомендується раз в 4-6 місяців, в літню пору року, перевіряти рівень електроліту і доливати дистильованої води. Такий варіант, дійсно, включає в себе всі позитивні якості і кальцієвих, і малосурм'янистих батарей. А тому набирає все більшої популярності серед водіїв.

Гібридні акумулятори є оптимальне співвідношення ціни і якості: від 3 до 6 тисяч рублів. Так що, вони чудово підійдуть для будь-якого початківця автомобіліста, а також для тих водіїв, які вважають за краще не займатися регулярним обслуговуванням акумулятора , А перевіряти стан його вмісту час від часу.

Якщо мати певні базові знання про автомобільні акумулятори, можна зробити правильний вибір самостійно і без помилок. Що ж стосується популярних брендів - на них не варто загострювати увагу до того моменту, поки не буде проведена перевірка акумулятора вилкою навантаження - обов'язково в присутності покупця. Це допоможе визначити, чи потрібно заряджати новий акумулятор і чи варто взагалі його брати. До речі, при покупці можна мати на увазі і те, що батареї відомих фірм Bosch і VARTA вже стали виробляти в Росії, дотримуючись міжнародних стандартів тестування по ISO.