рус | Тамакі Парус - Part 6

Маневр, при якому яхта змінює галс, перетинаючи лінію вітру кормою, через курс щодо вітру фордевінд (вітер дме строго в корму).

Трос, частина стоячого такелажу , що утримує щоглу у вертикальному положенні і відтягували її назад і вбік.

Автор малюнка: Masur - власна робота., CC BY 2.5 , Посилання

Від гол. bakstag - курс, який утворює з напрямком вітру кут більше 8, але менше 16 румбів, тобто вітер по відношенню до корабля дме ззаду-збоку. Виділяють курс повний бакштаг, при якому кут перевищує 135 ° градусів, тобто наближається до фОРДЕВІНД , І крутий бакштаг (менш 135 °). Парус встановлюється під кутом до вітру. Зазвичай на цьому курсі вітрильне судно розвиває максимальну швидкість. У бакштаг вітрило працює з великим кутом атаки, при якому тиск вітру відіграє основну роль у створенні тяги вітрила. Сила дрейфу практично відсутня

Від гол. voor de wind, або за вітром - курс, при якому вітер спрямований в корму корабля. Про судно, що йде в фордевінд, кажуть, що воно «йде повним вітром». Кут між напрямком вітру і діаметральної площиною судна в цьому випадку близько 180 °.

Фордевінд - той самий «попутний вітер», якого бажають морякам, хоча в парусному спорті цей курс аж ніяк не найшвидший, як слід було б очікувати. Крім того, він вимагає від рульового уваги і володіння мистецтвом керувати додатковими вітрилами (зазвичай це спінакер). Парус при цьому ставиться перпендикулярно напрямку вітру, тяга на ньому створюється в основному завдяки прямого тиску вітру в парус. Слабкий вітер на цьому курсі практично не відчувається, тому що швидкість вітру вимпела дорівнює різниці швидкості істинного вітру і швидкості зустрічного потоку повітря ( курсового вітру ).

На курсі фордевінд неможливо визначити галс судна у напрямку вітру, оскільки втер дме не в борт, а в корму. Через це галс визначається за положенням основного вітрила ( грота ). Якщо грот винесено на лівий борт, то судно йде правим галсом , Якщо грот винесено на правий борт, то судно йде лівим галсом .

Кут між напрямком вітру і діаметральної площиною (ДП) судна, тобто курсової кут на точку горизонту, звідки дме вітер, що виражається в кутових градусах або румбах. Залежно від того, з якого борту дме вітер, розрізняють курс правого і лівого галс. Курси щодо вітру мають власні назви:

Курс судна - кут, в площині дійсного горизонту, між носовою частиною діаметральної площині судна і напрямком на північ (N, норд).

Вимірюється в градусах за годинниковою стрілкою від 0 ° (т. Зв. «Чистий норд») до 359 °. До середини XIX в. було прийнято вимір в румбах від 0 (норд, N) за годинниковою стрілкою до 31 (норд-тен-вест, NbW). Залежно від методу вимірювання розрізняють:

• Істинний курс - кут щодо істинного (географічного) півночі.
• Магнітний курс - кут щодо магнітного півночі. Оскільки магнітний полюс Землі не збігається з географічним, магнітний курс відрізняється на величину магнітного схилення в місці виміру.
• Компасний курс - кут щодо компасного півночі. Компас, незалежно від принципу, вказує не на істинний або магнітний норд, а трохи убік. Компасний курс відрізняється від істинного на величину поправки компаса.

Положення яхти носом строго проти вітру.

На невеликих вітрильних човнах, де застосовуються свободностоящие щогли (без стоячого такелажу ), Можна привести вітрило в положення левентік без розвороту човна. При цьому вітрила знаходяться в неробочому положенні, передній шкаторини прямо проти вітру, і полощуть.

Курс вітрильного судна щодо вітру, коли вітер дме з боку лівого борту, а головне вітрило ( грот ) Винесено на правий борт.

Курс вітрильного судна щодо вітру, коли вітер дме з боку правого борту, а головне вітрило ( грот ) Винесено на лівий борт.

Курс вітрильного судна щодо вітру. Якщо вітер дме з правого борту, то кажуть, що судно йде правим галсом . Якщо вітер дме з лівого борту - то лівим . Зробити галс - пройти одним галсом, не повертаючи.