Мінуси роботи далекобійником в Америці

Дорогі друзі, сьогодні я хочу розповісти про особливості своєї роботи далекобійником в Америці, а саме про мінуси. У наступній статті рубрики пригоди я розповім про плюси.

На фото я підкачувати колеса свого Фрейтлайнер Сенчюрі на стоянці вантажівок у штаті Індіана:

Коли я пишу свої розповіді про життя в Америці, то частина матеріалів присвячую роботі далекобійника. Як у будь-якій діяльності, в ній є свої позитивні і негативні моменти.

Наведу ще своє архівне відео про роботу далекобійником. Я там лисий і страшний 🙂:

Отже, почну з мінусів 🙂.

В Америці на дорогах багато небезпечних фріків

До Росії це ще не прийшло, але, можливо, прийде. В Америці, якщо ви їдете по хайвею і бачите на узбіччі припарковану машину, особливо в темряві, то вам краще взяти в ліву смугу і проїхати подалі від машини.

Справа в тому, що там багато фріків. Це такі ненормальні люди, які хочуть кинутися під колеса вашого автомобіля. Вони не хочуть покінчити життя самогубством, немає. Їм просто не хочеться працювати. Вони хочуть потрапити під машину і отримати переломи та інші тілесні ушкодження, щоб потім все життя отримувати від збив їх водія гроші і цілком привільно жити за його рахунок.

Мене відразу про це попередив мій бос, коли ми два тижні з ним їздили під час мого «навчального курсу» перед тим, як я почав працювати далекобійником. Фріки можуть ховатися за припаркованої машиною на узбіччі і стрімко вибігти прямо під колеса, тому всі машини на узбіччі краще об'їжджати в лівій смузі, та й швидкість бажано знизити.

Робота далекобійником - найважча їх всіх моїх робіт

В Америці у мене було 22 роботи за 4 роки, плюс в Росії я перепробував десятка півтора робіт, почавши працювати перебиральників лука в канікули з 13 років. Робота далекобійником - найважча з усіх, які мені довелося спробувати.

Гори в штаті Юта. У плані краси і подорожей цей штат подобається мені більше за всіх:

Це була дійсно робота на знос. Кожен день доводилося їхати буквально до межі своїх фізичних можливостей і навіть трохи за ним.

Я перебував за кермом з 9 ранку до 2 ночі. Зазвичай робив три перерви на стоянках і заправках по тридцять хвилин.

Згідно із законом в Америці водії вантажівок не мають права перебувати за кермом більше 10 годин на добу. Так як я працював на російського, то він придумав схему, по якій я працював за двох водіїв, а отримував, природно, за одного.

Я вів щоденник за себе і «за того хлопця» таким чином, що міг керувати 20 годин на добу, а з «вигаданими» перервами на стоянках і все 24.

І в Америці можна зустріти берези, які дуже схожі на наші. Берези і Глобатор в штаті Пенсільванія:

Робота далекобійником забирає здоров'я

Постійна напруга, недосипання, стреси, їзда по 17 годин на добу - все це забирає здоров'я. Я вважаю, що якби я продовжував працювати далекобійником, то через 2-3 роки вже неабияк зіпсував би собі здоров'я.

🔥 До речі! Я випустив платний курс з просування англомовних сайтів. Якщо цікавить, можете подати заявку в ранній список через цю форму , Щоб першими дізнатися про вихід курсу і отримати спеціальну знижку.
Запрошую вас підписатися на мої канали в Telegram:
@shakinru - просування в рунеті.
@burzhunet - англомовне SEO.

У мене вже були серйозні симптоми з порушенням травлення, глибокими депресіями, триваючими по 1-2 тижні, підвищеною нервозністю, постійної червоністю очей через перевтому і інші моменти.

Далекобійники з великим стажем - це хворі й нещасні люди. По одному погляду видно, що дорога висмоктує з них життєві сили. Все добре в міру, як говорив Джевахарлал Неру 😉.

Я вважаю, що півтора року - цілком достатній термін, щоб попрацювати далекобійником. Можна вдосталь подивитися Америку, отримати масу вражень і при цьому не встигнути зіпсувати здоров'я.

Далекобійників в Америці не страхують

Великі компанії оплачують медичну страховку і страховку на життя своїм водіям. Так як я був нелегалом і дивом влаштувався на роботу до російської, то, природно, ніякої страховки він мені не оплачував.

Коли я звернувся в страхову компанію, щоб самостійно оплачувати медичну страховку, то був дуже здивований тому факту, що мені всюди відмовили. З'ясувалося, що в Америці страхові компанії не страхують дві категорії - шахтарів і далекобійників. Їм це просто невигідно - висока смертність і аварійність. Звичайно, якщо компанія оплачує страховки, то все нормально, але є і такі, яких здоров'я та життя співробітників мало цікавить.

А без страховки в Америці жити дуже складно. Заболить зуб - пломба буде коштує $ 600, кожен зубної канал - 1000. Я знав російських нелегалів, які самі собі виривали зуби, так як у них не було грошей оплатити послуги стоматолога.

Я з вантажівкою в штаті Нью Мексико:

дорожні небезпеки

Дорога - це така стихія, яка вимагає повної зосередженості та уваги. В іншому випадку вона може дуже жорстоко покарати.

В Америці машини є у всіх, тому навіть в невеликих населених пунктах дуже насичене рух. Я вже не кажу про великі міста, приїзд в які краще планувати пізно вночі, щоб не втрачати багато годин в пробках.

Робота далекобійником була постійно пов'язана з різними небезпеками. В середньому в день було 3-4 досить небезпечних ситуацій.

Високі штрафи для далекобійників

Для далекобійників в Америці зроблені набагато більш високі штрафи за порушення правил дорожнього руху, ніж для водіїв легкових автомобілів. Образно кажучи, якщо водія за перевищення швидкості на 1 милю на годину покарають на 10 доларів, то далекобійника - на 50. На сплату штрафів я віддав дуже багато грошей.

Вважається, що далекобійники - це професіонали, які зобов'язані їздити за правилами. А без того ж перевищення швидкості їхати доведеться дуже довго.

Наприклад, в Каліфорнії швидкісний ліміт для далекобійних вантажівок обмежений в 55 миль на годину (88 км / ч). Для інтересу можете подивитися швидкісні ліміти в різних штатах на цій сторінці . А там багато гірських перевалів, на які повністю навантаженому траку (так там називають далекобійні вантажівки) без гарного розгону забиратися доведеться дуже довго. Потрібно розганятися на десятій швидкості, до вершини перевалу трак буде ледве їхати на третій.

Гірський перевал в Каліфорнії, який я сфотографував з кабіни трака:

Ось і доводиться збиватися траками разом у великі «стада», щоб пізно ввечері або вночі їхати з перевищенням швидкісного ліміту. Якщо зустрінеться поліція, то вона зупинить або першого, або останнього в колоні вантажівок. До речі, зараз саме час дати посилання на мій пост Топ 6 моїх небезпечних зустрічей з американськими поліцейськими .

Найкрутіше - це їхати першим в колоні такого стада «мастодонтів». Це непередаване відчуття. У колони часто збирається по 20-30 і більше вантажівок, які летять з усією міццю. Перший повинен бути відпочив і уважно стежити за тим, чи є поліція на дорогах. Досить першому трохи натиснути на гальмо, то вся колона слідом за ним сповільниться.

Бос обманював мене в зарплаті

Один з найбільших мінусів полягає в тому, що мій бос мені постійно не доплачував і обманював з зарплатою. В сумі він недоплатив мені $ 18 тисяч доларів за півтора року моєї роботи.

Коли я починав вимагати у нього повної виплати зарплати, то він вчинив дуже хитро. Сказав, що тепер грошима завідує його дружина, і всі питання по зарплаті до неї, а він займається тільки пошуком замовлень на перевезення і організаційними питаннями.

Потім, коли я починав вимагати зарплати у його дружини, вони разом грали справжні спектаклі. Наприклад, що у них сильно захворіла дитина і треба дуже багато грошей йому на ліки і лікування, а я тут вимагаю зарплату. Варіанти отримати все чесно зароблені гроші через суд відпадали - я був нелегалом без права на роботу, та й в разі чого бос все оформив би так, що я у нього взагалі ніколи не працював.

Будете в Америці - ніколи, якщо є можливість, не користуйтеся на співвітчизників. Ці люди першими будуть раді вас обдурити і нажитися на вашій праці. Про співвітчизників я писав в пості 8 причин, чому я поїхав з Америки .

Всі краси - тільки з кабіни вантажівки

Великий мінус роботи далекобійником, звичайно, полягає в тому, що 99% красивих і мальовничих місць і пам'яток ви будете бачити тільки з кабіни вантажівки.

Скелясті гори в штаті Юта, недалеко від Солт-Лейк-Сіті:

Тут впливає як то, що у далекобійника напружений графік роботи, і зупинятися зайвий раз для того, щоб зробити фотографії, немає можливості, інакше цей час піде за рахунок вашого сну, якого і так дуже мало. Також впливає і обмеження на проїзд для далекобійних вантажівок в національні парки і заповідники. Туди, куди можуть спокійно проїхати легкові машини і позашляховики, великі вантажівки просто не пропустять, навіть якщо відчепити причіп.

Ви не уявляєте, скільки разів я проїжджав або розвантажувався поруч з красивими місцями і національними парками, але потрапити в них я ніяк не міг. Кінцеве, багато бачив з траси, але основна краса прихована в відвідуваних місцях.

Хоча я вдячний долі, хоч краєм ока і з дороги я намилувався на краси Америки 😉!

Знаєте, яке класне відчуття від того, коли ти їдеш на далекобійний вантажівці, споглядаєш мальовничі місця і розумієш, що ти перший з усіх в своєму роду, хто побував в цих місцях 😉!

поліцейські

Так як я був нелегалом, то кожна зустріч з поліцейськими могла б закінчитися тим, що мене б помістили на кілька місяців до в'язниці для нелегалів з швидкими мексиканцями, і потім б депортували, тому я намагався не порушувати правила і їздив дуже обережно.

Проте, без зустрічей з поліцією не обходилося, але всякий раз мені щастило, і вони не перевіряли мої документи на предмет моєї візи.

На цьому мінуси роботи далекобійником в Америці закінчуються і починаються суцільні плюси, про які я розповім вам в наступному пості рубрики пригоди на shakin.ru.

Ви також можете почитати інші мої розповіді - Як я три тижні був бездомним в Нью Йорку і Як я ночував в притулку для бездомних в Англії .

Бажаю вам такого ж прекрасного настрою, як і у мене зараз 😉!

Глобатор

Я зібрав всі свої розповіді про Америку в одну книгу. Вона в форматі PDF і її можна читати на будь-яких пристроях. Вона доступна для безкоштовного скачування зі сторінки книги .

Десерт на сьогодні - відео про собаку, яка знає багато трюків:

Підпишіться на розсилку блогу з корисними матеріалами по SEO

Оцініть, будь ласка, статтю, я намагався :):