Алюминиевые колеса против стальных колес - факты и мифы

Мифы об алюминиевых дисках и стальных дисках пытаются свергнуть Рафаля Романского из Ронала.

Колеса из алюминия имеют короткий срок службы и слишком мягкие для наших дорог.

Rafał Romański: Это миф. Стальные диски еще мягче и подвержены повреждениям, но дешевле и их легче регенерировать. Пластичность в случае алюминиевых дисков является их преимуществом, а не недостатком. При небольшом ударе колесо деформируется, но не ломается. В результате воздух из шины не выходит так бурно, и поэтому мы меньше подвержены внезапным изменениям в треке.

За ободами известных производителей говорит их качество, поддерживаемое, среди прочего многочисленные испытания на выносливость. На фабриках перед началом производства каждый прототип подвергается строгим испытаниям, таким как: испытания на удар, испытания на усталостную прочность при изгибе или моделирование нагрузки.

РЕКЛАМА

Кроме того, обода являются рентгеновскими, что гарантирует обнаружение дефектов материала уже на стадии изготовления. Конечно, не только копии-прототипы подвергаются детальным испытаниям: изготовление каждой партии дисков сопровождается определенным процессом контроля и обязательными рентгеновскими испытаниями и испытаниями на утечку.

Алюминиевые колеса они легче стали.

Это миф, с которым я сталкиваюсь довольно часто. Производственный процесс и конструкторские требования к алюминиевым ободам делают его большим количеством материала, в результате чего он может весить чуть больше стального обода.

В настоящее время при производстве алюминиевых колец самого высокого качества используется технология Flow-Forming, которая основана на операции прокатки колес после их отливки. В результате становится возможным достичь не только небольшого веса обода, но и повышенной прочности конструкции.

Самые легкие и прочные диски изготавливаются в процессе ковки. Однако они намного дороже традиционных литых дисков.

Сплавы улучшают охлаждение тормозов.

Хотя это не основная функция, которая считается ободом, я должен согласиться с тем, что она значительно влияет на вентиляцию тормозной системы. Это происходит главным образом из-за материала, из которого это сделано. Алюминий является хорошим проводником тепла: он поглощает тепло от тормозных дисков и тем самым способствует их охлаждению.

Меньшие колеса улучшают комфорт вождения.

Несомненно, чем выше профиль шины, тем комфортнее езда, но при этом менее уверенная езда в поворотах. Из-за ужасного качества наших дорог стоит упомянуть, что больший обод вместе с низкопрофильной шиной всегда более уязвим к повреждениям, потому что шины не защищают его, как в случае высокопрофильных шин.

При выборе размера обода мы должны задать себе вопрос: что нас больше волнует: внешний вид или комфорт путешествия? Каждый должен найти свою золотую середину (в конце концов, восприятие комфорта очень субъективно).

Алюминиевые диски не рекомендуются для зимы.

Это миф Проблема заключается, прежде всего, в средствах, используемых для покрытия поверхности улиц зимой, и которые могут способствовать разрушению поверхностей алюминиевого обода. Помните, что механические повреждения ускоряют процесс окисления алюминия, что вызывает деградацию лакокрасочных покрытий. Поэтому стоит выбрать диски от известных производителей, которые адаптированы для использования в зимних условиях благодаря антикоррозийным покрытиям.

Покупая диски на зиму, обратите внимание на то, удастся ли установить снежные цепи. Не каждая комбинация алюминиевых колес и шин дает такие возможности.

Важно выбирать диски только от известных производителей, которые гарантируют не только хорошее литье, но и правильно подготовленную поверхность колеса. Пожалуйста, помните о правильном уходе, потому что он в основном позволит вам наслаждаться вашими ободами в течение всего года.

Алюминиевые диски трудно чистить.

Безусловно, регулярное техническое обслуживание алюминиевых колес оказывает существенное влияние на их долговечность и срок службы, поэтому стоит уделять этому больше внимания. Сложно ли чистить диски? Я думаю, что многое зависит от структуры обруча и от нашей готовности. Диски с классической пятиконечной формой и гладкими поверхностями будут очищаться легче, чем с так называемыми с рисунком или с большим количеством уголков.

Владельцы алюминиевых дисков должны, однако, помнить, что это не только регулярность, с которой мы чистим колеса, но и качество этого процесса. Труднодоступные области обода лучше всего чистить вручную. Существует множество различных спецификаций, разработанных для ухода за алюминиевыми ободами, которые придают ободу дополнительное сияние. Однако важно следовать инструкциям по применению продукта, так как слишком длительное воздействие ободка на коррозийные вещества может привести к повреждению лакокрасочного покрытия.

Литые диски выглядят лучше.

Эстетика всегда была и будет индивидуальным вопросом, но дело в том, что сплавы придают автомобилю неповторимый, неповторимый стиль. На рынке существует множество разновидностей дисков, потому что сам алюминий (как материал) чрезвычайно прост в обработке и дает бесконечные возможности дизайна.

Каждый владелец автомобиля может выбрать обод в соответствии с индивидуальными предпочтениями, в зависимости от того, какого эффекта он хочет добиться. Если мы сосредоточимся на классике и элегантности, мы обязательно выберем диски с серебряной отделкой. Водители, которым небезразличен динамичный, спортивный характер автомобиля, будут выбирать различные цветовые вариации. Когда дело доходит до узоров и цветов, здесь нет никаких ограничений.

Сборка должна производиться специалистами.

Известные автосервисы или специализированные шинные мастерские обычно имеют необходимые знания, профессиональный персонал, оборудование и средства, которые используются при сборке алюминиевых дисков. В быстрых сервисах обмен может быть не только надежным, но и экспресс. Я бы посоветовал вам установить обод с экспертами из проверенной мастерской, которые не повредят их при установке алюминиевых ободов.

Перья дешевле, чем легкосплавные диски.

Во многих случаях это миф. Как правило, алюминиевые диски продаются с полным комплектом сборки. В случае стальных дисков нам часто приходится покупать соответствующие болты или гайки для их сборки. Думая об эстетике автомобиля, мы должны подготовиться к следующему расходу - колпакам (это может быть стоимость даже более 600 злотых за комплект). Качество сплавов является основным фактором, определяющим цены на легкосплавные диски.

Те из верхней полки стоят даже несколько, дюжина или около того тысяч злотых, но многие уважаемые продукты уже можно получить по доступным ценам. Я бы предостерег от дешевых, симпатичных подделок сомнительного качества. При покупке дисков стоит выбирать фирменные продукты, подтвержденные сертификатами TUV и PIMOT. Ronal / Samar.pl

Похожие